汽車在運行過程中，需要發電機組散熱器與冷卻器進行工作，起到降溫、安全運行的目的。那么汽車上的發電機組散熱器與冷卻器有何區別呢?

發動機運轉時，由于機油粘度隨溫度的升高而變稀，降低了潤滑能力。因此，有些發動機裝用了發電機組散熱器或機油冷卻器。其作用是降低機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。

(1)發電機組散熱器

發電機組散熱器由散熱管、限壓閥、開關、進出水管等組成。其結構與冷卻水散熱器相似。

發電機組散熱器一般安裝在冷卻水散熱器的前面，與主油道并聯。機油泵工作時，一方面將機油供給主油道，另一方面經限壓閥、發電機組散熱器開關，進油管進入發電機組散熱器內，冷卻后從出油管流回機油盤，如此循環流動。

(2)機油冷卻器

將機油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發動機起動時，則從冷卻水吸收熱量使潤滑油迅速提高溫度。機油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、后蓋和銅芯管組成，如圖所示。為了加強冷卻，管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動，潤滑油在管內流動，兩者進行熱量交換。也有使油在管外流動，而水在管內流動的結構。